9月11日上午，隨著DJ502次綜合檢測列車從西安北站緩緩駛出，一路向北開往革命圣地延安，標志著西延高鐵正式進入聯調聯試階段，西延高鐵全線開通運營進入倒計時。

　　聯調聯試是高鐵從建設階段邁向運營階段的核心驗收環節。通過模擬開通運營的行車狀態，對軌道、供電、信號等各系統及接口匹配關系進行綜合檢測、驗證與優化，及時發現并整改問題，為線路開通運營提供重要的技術保障。

　　據西成客專陜西公司西延指揮部指揮長周衛民介紹，西延高鐵穿越黃土高原溝壑區，沿線地質地貌十分復雜，全線設有隧道47座，特大、大中橋梁67座，線路橋隧比占新建線路長度的91%，長大坡道16處，最大坡度比達千分之三十。聯調聯試的進行，將有效檢驗西延高鐵各系統的運行狀態，為后續開通創造了有利條件。

　　作為西延高鐵的勘察設計單位，鐵一院技術團隊秉持“站位、地形、地質、環保、工程”綜合選線理念，確保線路及沿線工點設置合理，實現工程安全與周邊環境的融合共生。

　　“在聯調聯試階段，綜合檢測列車將通過逐級提速對電力及牽引供電系統進行綜合檢測，確保供電系統可靠性、安全性達到最優，為線路正式開通運營打下堅實基礎。”中國中鐵電氣化局西延高鐵項目經理鄭偉說。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。 華商報大風新聞記者 李琳